As 11 cidades mais populosas do nosso mundo

1 - Tókio - Japão = 37 milhões de hab

Tōkyō-to,é a capital do país e de uma das 47 prefeituras do Japão.Situa-se em Honshu, a maior ilha do arquipélago. Tóquio possui 9 790 000 habitantes, cerca de 10% da população do país,e a Região Metropolitana de Tóquio possui mais de 37 milhões de habitantes, o que torna a aglomeração de Tóquio, independentemente de como se define, como a área urbana mais populosa do mundo. Um de seus monumentos mais famosos é a Torre de Tóquio. Foi fundada em 1457, com o nome de Edo ou Yedo. Tornou-se a capital do Império em 1868 com a atual designação.Sofreu grande destruição duas vezes; uma em 1923, quando foi atingida por um terremoto; e outra em 1944 e 1945, quando bombardeios americanos destruíram grande parte da cidade, sendo que no total foi destruída 51% de sua áreae mataram mais de 150 mil pessoas.

2 – Xangai – China = 13.831.900 hab

Xangai é a maior cidade da República Popular da China e uma das maiores áreas metropolitanas do mundo, com mais de 20 milhões de habitantes. Localizada na costa central da China oriental, na foz do rio Yangtze, a cidade é a mais populosa do mundo.

3 – Bombaim – Índia = 13.831.900 hab

Bombaim ou Mumbai é a capital do estado de Maharashtra e a maior cidade da Índia e a segunda mais populosa do mundo. Bombaim encontra-se na ilha de Salsete, ao largo da costa ocidental de Maharashtra. A sua região metropolitana é a terceira maior do mundo, com uma população de cerca de 22 milhões de habitantes. 

4 – Karachi – Paquistão = 12.991.000 hab

Karachi é a cidade mais populosa do Paquistão e a capital da província de Sind, no sul do país. É o centro financeiro, comercial e portuário do país. É a terceira cidade mais populosa do mundo.

5 – Delhi – Índia – 12.565.991 hab

 Délhi figura a segunda mais populosa cidade indiana, e a quarta mais populosa do mundo — enquanto sua região metropolitana, conhecida como National Capital Territory of Delhi, da qual é capital, possui cerca de 22,2 milhões de habitantes destribuida por uma área estimada em 1.483 km².

6 – Istambul – Turquia – 12.517.664 hab

Istambul é a maior cidade da Turquia, a quinta maior do mundo, rivalizando com Londres como a maior área metropolitana da Europa. Grande maioria da população é muçulmana.

7 – São Paulo – Brasil – 11.316.149 hab

São Paulo é o principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América Latina. É a cidade mais populosa do Brasil, do continente americano e de todo o hemisfério sul do mundo. É a sexta cidade e quarta região metropolitana mais populosa do mundo.

8 – Moscou – Russia – 10.563.038 hab

 Moscou é a capital e a maior cidade da Rússia e está entre as maiores áreas urbanas do mundo. Moscou é um grande centro político, econômico, cultural, religioso, financeiro, educacional e de transporte da Rússia. É também a sétima cidade mais populosa do mundo.

9 – Seul – Coréia do Sul – 10.464.051 hab

 Seul é a capital, bem como a maior e mais importante cidade da Coreia do Sul, situada no noroeste do país, nas margens do Rio Han É a oitava cidade mais populosa do mundo e sua área metropolitana, por sua vez, que inclui a cidade de periférica de Incheon, engloba cerca de 22,7 milhões de habitantes. Seoul é o principal e mais desenvolvido centro financeiro e comercial da Coréia do Sul, e um dos principais do continente asiático e do mundo.

10 – Pequim – China – 10.123.000 hab

 Pequim é a capital da República Popular da China e a nona cidade mais populosa do mundo. Situada ao norte do país, Pequim é famosa pela Cidade Proibida, um conjunto de palácios dos imperadores chineses construído no século XV. A cidade foi capital do Império Chinês de 1421 a 1911.

11 – Jacarta – Indonésia – 9.588.198 hab

 Jacarta é a capital e maior cidade da Indonésia. Situa-se na ilha de Java e conta com cerca de 18,2 milhões de habitantes na sua área metropolitana e como cidade é a décima cidade mais populosa do mundo. Fonte: gigantesdomundo

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Avião americano revoluciona conceitos de pouso e decolagem

O Corpo de Fuzileiros Navais das Forças Armadas Norte-Americanas está mostrando os seus novos aviões F-35B, que são construídos com uma tecnologia de turbinas direcionáveis. Elas permitem que as aeronaves decolem com mais facilidade, exigindo menores espaços para adquirir velocidade.

Para o pouso, também há novidades: as turbinas permitem que o avião seja pousado verticalmente. Dois aviões foram utilizados em testes, que duraram três semanas. Foram 72 decolagens e 72 pousos bem-sucedidos, mostrando que os sistemas de segurança das aeronaves são bastante confiáveis. Aos poucos, eles vão substituir outros modelos nas Forças Armadas.

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Se estiver se afogando no oceano faça isso

O que você faria se estivesse em alto mar, sozinho, sem um barco, apenas você e o mar? Muitos se desesperariam e lembrariam na hora de filmes como "Tubarão", "Mar Aberto"ou "Titanic" a procura de uma tábua que suportaria duas pessoas para se apoiar e não se afogar. Mas sua salvação, durante algumas horas ou minutos, seria sua calça. Ela te salvaria enquanto estiver se afogando.

Não se preocupe, ninguém aqui tomou chá de cogumelos e está perdido, o Ultra Curioso vai te explicar este método louco de sobrevivência que é utilizado na US Marine. Como primeiro passo, participe de um naufrágio no meio do mar para que aí sim você tenha necessidade de utilizar está louca e útil técnica de sobrevivência quando estiver prestes a se afogar.

Como segundo passo, tenha calças. Infelizmente este método só vai funcionar se você estiver de calças. Quando ouvir o barco ou navio bater em um iceberg, vista suas calças e aguarde alguns momentos. Quando já estiver na água, siga os passos do vídeo abaixo para sobreviver até que alguém venha e buscar ou algum animal com uma barbatana gigante e dentes afiados o encontre.

O vídeo faz tudo parecer muito simples, e pode realmente ser. Tire suas calças e amarre as duas pontas e coloque em volta do pescoço, como no mostrado no vídeo. Deixa a braguilha aberta para que o ar possa entrar e ai sim sua calça virar um boia improvisada. Com os movimentos que este ex homem da marinha faz, o ar vai entrar nas calças e você poderá perceber a boia irá se formar.

Este métodos não vai te salvar de um naufrágio, mas com certeza vai aumentar suas chances até uma alma bondosa ir te salvar. O que achou dessa matéria sobre esta engraçada forma de salvar quando estiver se afogando? Você já passou por alguma experiência parecida? Conta pra gente nos comentários. Fonte: fatosdesconhecidos

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7 acidentes mortais nas montanhas russas em parques

Em busca de diversão, procuramos diversos lugares. Um final de semana na praia, trilhas em montanhas, cinemas e, é claro, parques de diversões. No último destino citado, as pessoas têm a sua atração preferida e uma das mais populares é a montanha russa. Nos submetemos a horas e horas numa fila para dar um único passeio nesses brinquedos. As borboletas no estômago, mãos e pés gelados e o coração acelerado fazem valer a pena toda espera e expectativa. Os trilhos por onde passam os carrinhos parecem não acabar mais, uma vez que o brinquedo começa a funcionar. O medo maior é de cair e, acredite, nem todos os modelos são totalmente seguros.

A alta velocidade e acrobacias feitas em montanhas russas já resultaram em acidentes mortais. Pensando um pouco sobre isso, resolvemos trazer essa matéria. Buscamos e listamos alguns acidentes em montanhas russas mais mortais de toda a história. No entanto, a maioria dos parques costuma fazer vistoria constante. Se você souber de algum outro caso que não listamos, manda pra gente aí embaixo nos comentários. Agora, sem mais delongas, confira conosco e surpreenda-se.

1 - Wildcast, parque de diversões de Bell (1997)

No dia 20 de abril de 1997, a corrente que prendia o carro nos trilhos se soltou. Quando o carrinho chegou ao topo do percurso, um dispositivo que impedia que ele deslizasse para trás falhou. O carro desceu 13,7 metros e bateu em outro, arremessando um garoto de 14 anos que foi a única vítima fatal. No acidente, outras 6 ficaram feridas.

 2 - Parque Marriott Great America (1980)

Não é preciso muita altura ou muita velocidade para acontecer um acidente. O carro dessa montanha atingiu um pico de apenas 21 metros e alcançou 67,6 quilômetros por hora. O acidente aconteceu no dia 29 de março de 1980 quando um segundo carro bateu na traseira do primeiro. O impacto jogou um adolescente nos trilhos e o carrinho o atropelou, esmagando seu peito e abdômen. Outras oito pessoas ficaram feridas.

 3 - Disneylândia (2003)

Em 2003, a Disneylândia criou a Big Thunder Mountain Railroad. A atração era completa e passava por cavernas, minas e paisagens desérticas. O brinquedo causou terror quando parte do trem descarrilou, matou um funcionário e feriu outras dez pessoas. As rodas de um dos carros se soltaram ao subir uma colina e resultou no desastre. O corpo da vítima fatal teve que ser retirado dos destroços com emergência.

 

 4 - Fujin Raijin II (2007)

O acidente aconteceu no dia 5 de maio de 2007, no dia das crianças do Japão. O acidente na montanha russa deixou um morto e 19 feridos em Osaka. A atração exigia que os passageiros ficassem de pé ao longo do percurso de 1 quilômetro, onde os trens alcançavam uma velocidade de 75 quilômetros por hora. O acidente aconteceu quando um carro descarrilou e inclinou-se de forma dramática. Uma jovem bateu a cabeça no corrimão e morreu no local.

 5 - Pier Wonderland (1999)

As famílias costumam ir a esse parque em Nova Jersey em busca de diversão. Em 1999, as coisas não foram tão boas e um acidente causou um alvoroço. No dia 28 de agosto, os carros da atração sofreram um acidente. A corrente que segurava-os se soltou e eles voltaram no mesmo percurso que fizeram, sendo arremessados. Uma mãe e sua filha caíram e atingiram as paredes da montanha russa. Elas foram resgatadas com vida, mas morreram no hospital.

 6 - Coney Island (1915)

No dia 27 de julho de 1915 um acidente na montanha russa foi fatal para três pessoas. Localizada em Nova York, a atração funcionava como um metrô moderno, cada trem tinha um motorista e um motor elétrico. No dia em específico, seis pessoas embarcaram no passeio até que de repente o carro acelerou rumo a uma curva acentuada. De repente as rodas saíram da pista e o carro virou. O motorista e quatro passageiros foram arremessados. Três deles morreram na hora.

7 - Fantasyland (1986)

No dia 14 de junho, após um inspetor de segurança declarar que o brinquedo era seguro, o acidente aconteceu. O trem deslizou numa curva a 96 quilômetros por hora, ganhando impulso para o primeiro dos três loops. O carro descarrilou e deixou três pessoas mortas e outras 15 feridas gravemente. A causa do acidente foi falta de parafusos nas rodas. Após isso, o brinquedo sofreu mudanças e até os assentos mudaram. Os carros passaram a ter espaço para 12 pessoas e antes era 16. Fonte: fatosdesconhecido

 7 dicas para saber se o parque de diversão é seguro

 1. Alvará e certificado

Certifique-se de que o espaço possui alvará e certificado do Corpo de Bombeiros, que devem estar expostos em local visível, como nas bilheterias. Em alguns estados, são obrigatórios ainda documentos de certificação emitido por Conselhos de Engenharia, como é o caso de Goiás. 

2. Câmeras de segurança

Veja se há câmeras, extintores, sprinklers, detectores de fumaça e iluminação de emergência, entre outros itens no local, que sejam de fácil compreensão para as crianças por meio de imagens e símbolos visíveis à distância.

3. Proteção dos brinquedos

Verifique se brinquedos em altura, como passarelas e escadas, possuem tela de proteção para evitar a queda dos pequenos. 

4. Banheiros no local

Se não há banheiro, pergunte qual será o procedimento com a criança, se ela precisar usar. O ideal é que os parques tenham banheiros suficientes para a quantidade de frequentadores nos locais, e que sejam devidamente sinalizados. 

   5. Proteção elétrica

Preste atenção se não há fios elétricos soltos no ambiente, especialmente nos jogos eletrônicos como videogames e veja se as tomadas estão com tampas de proteção. O ideal é que toda a estrutura elétrica esteja invisível e inacessível a qualquer frequentador.

6. Desocupação emergencial

Avalie a facilidade de evacuação, reparando se o trajeto até a saída se encontra livre de obstáculos e está devidamente sinalizado.

7. Monitores exclusivos

Observe se a piscina de bolinhas, o pula-pula e o escorrega possuem normas de utilização e monitores exclusivos para cada atração. Fonte: www.proteste.org.br

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A nossa origem possivelmente nas estrelas

"Os arqueólogos procuram a origem do homem no barro, nós procuramos, com olhos brilhantes, a nossa origem nas estrelas"

(W.Raymond Drake)

Estas são as radiantes Plêiades, também chamadas de "As Sete Irmãs", um aglomerado de estrelas situadas na Constelação de Touro - apesar de distantes cerca de 430 anos-luz da Terra, claramente visíveis a olho nu. Segundo a Antiga tradição, e mais recentemente de acordo com as revelações e alguns contatados, de lá seriam provenientes os alienígenas HUMANOS, benevolentes e altamente espiritualizados, bastante semelhantes a nós e que por sinal teriam sido os nossos verdadeiros ancestrais

Um desses contatados, o suiço Billy Meier que relatou ter tido encontros diretos com os habitantes de Plêiades, segundo afirmou teve a rara oportunidade de inclusive fotografar várias das suas naves - isso por diversas ocasiões durantes os anos de 1975 a 1978.

Uma dessas fotos mostra em close a nave pleiadiana. Meier, aliás, tem sido contestado por diversos pesquisadores e até mesmo rotulado como fraudador. Porém, em seu favor existiu o Coronel aposentado da própria Força Aérea Americana, Wendelle Stevens, que declarou tais fotos autênticas e foi inclusive o maior defensor quanto à veracidade daqueles contatos!

Mas qual o conteúdo desses supostos contatos com Billy Meier? Segundo ele, os ancestrais dos pleiadianos também teriam sido os ancestrais dos terrestres. Eles seriam uma espécie de nossos "primos"! Os alienígenas de Plêiades teriam dito que supervisionam a evolução da nossa humanidade, velando e protegendo-nos - sempre dentro de certos limites e respeitando o nosso livre arbítrio, além do qual não poderiam interferir. Por isso mesmo, fazem diversos alertas quanto aos desvarios da nossa civilização, os quais poderiam conduzi-la à destruição total. Segundo afirmam, suas naves perfazem vôos interestelares através de "transições por dimensões mais altas".

Meier até mesmo afirma ter mantido contato direto e frontal com os alienígenas de Plêiades! Nesta foto de sua autoria, uma mulher cujo nome seria Semjase. Bastante semelhantes a nós, porém dotados de algumas diferenças pouco perceptíveis, muitos deles estariam infiltrados e vivendo aqui na Terra! Seriam criaturas altamente evoluídas e dotadas de poderes telepáticos incomuns

As extintas civilizações do passado, com quem aliás os alienígenas benevolentes estreitamente conviviam, mantinham nas suas tradições a esperança de uma Nova Era, em um futuro distante, que seria marcada pelo pleno retorno deles à humanidade terrestre enfim redimida.Os Maias dividiam as eras em ciclos galáticos de 26.000 mil anos. O ciclo atual, por eles denominado "O Grande Ciclo", demarcando o tempo da preparação, começou em agosto de 3113 A.C. e findará em 2012 próximo, já em plena Luz de Aquário e sob a égide de uma poderosa radiação advinda de uma região central galática.

Verdadeiramente surpreendente! Não esqueçamos aquilo que já vimos em página anterior deste Site: experiências norte-americanas ultra-secretas com o chamado Projeto Órion, VIAGENS TRIPULADAS NO TEMPO, revelaram que exatamente a partir do ano 2012 existe uma "muralha de silêncio" na Terra, um inexplicável "vazio" como se a nossa civilização tivesse se evaporado repentinamente! Esse vazio, um vácuo temporal, no qual os tripulantes do módulo nada puderam ver, estender-se-á por um longo período de tempo, revelando contudo muitas maravilhas bem mais à frente!

Também o grande vidente e profeta Nostradamus previu, após um tempo de penosos sofrimentos e regeneração pelo qual a humanidade forçosamente passará, uma Idade do Ouro: "Pois segundo os signos celestes a Idade do Ouro voltará, quando o mundo estiver preparado, quando o mundo estiver perto de uma revolução, que modificará tudo, de cima a baixo. E isto, depois do julgamento visível do céu. E as constelações retomarão seus movimentos; voltará o movimento inicial que deixará a Terra firme, estável. Depois desse tempo que parecerá longo aos homens, a face da Terra será renovada com a chegada da Idade do Ouro"

Esta é a Praça de São Pedro, em Roma, principal estrutura do da Igreja Católica. Sem dúvida alguma, grandes e milenares mistérios residem nos arquivos secretos do Vaticano, muitos deles proibidos - verdadeiramente interditos e somente acessados e disponíveis aos olhos dos Pontífices que se sucedem no trono daquele que é cargo mais alto na Hierarquia da Igreja fundada por Pedro.

Talvez por isso, Angelo Giuseppi Roncalli, que foi o Papa João XXIII até o ano de 1963, é o autor de uma misteriosa profecia, talvez a mais surpreendente de todas, não somente por ter partido de quem partiu, mas também pelo seu caráter extremanente revelador:

"Sete da Grécia para o mundo, depois da visão. E novas palavras conquistarão a Terra. Repetidas de Cristo.

Repetidas por seus novos filhos. Será o momento de despertar e de grandes cantos. Os rolos serão encontrados nos Açores e falarão de antigas civilizações que ensinarão aos homens antigas coisas deles desconhecidas. A morte será afastada e pouco o sofrimento.

As coisas da Terra por meio dos rolos, falarão aos homens das coisas do céu. Sempre mais numerosos os sinais. As luzes no céu serão vermelhas, azuis e verdes.

Velozes. Crescerão. 
Alguém vem de longe, deseja encontrar os homens da Terra. Encontros já ocorreram. Mas quem viu, verdadeiramente se calou.

Se uma estrela se apaga, já está morta. Mas a luz que se aproxima é de alguém que já morreu e retorna.

Nas cartas do subterrâneo secreto de Wherner, sempre secretas, a resposta a descoberto. O tempo não é aquele que conhecemos.

Temos irmãos vivos, irmãos mortos. Nós somos nós mesmos, o tempo nos confunde. Benvindo Arthur rapazinho do passado. Tu serás a prova. E encontrarás o Pai da Mãe"

Verdadeiramente surpreendente, pois se interpretarmos corretamente o seu sentido velado, estaremos diante de várias e inusitadas surpresas: "Sete da Grécia" = Plêiades (esta constelação foi batizada pelos Gregos!). "Novas palavras que conquistarão a Terra, repetidas de Cristo e a existência de novos Filhos" = a Idade do Ouro, a chegada dos Extraterrestres. "Rolos que serão encontrados nos Açores" = ATLÂNTIDA (o Arquipélago dos Açores fazia parte daquele perdido continente!). "Luzes nos céus, azuis, vermelhas, verdes, velozes" = Os OVNI! "Alguém vem de longe, deseja encontrar os homens da Terra" = Os alienígenas-irmãos. "A Luz que se aproxima é de alguém que já morreu e retorna" = ATLÂNTIDA, mais uma vez! "Wherner" = sentido obscuro. Estaria ele se referindo aos arquivos secretos da NASA? Seria uma alusão ao cientista alemão Wherner Von Braun que lá trabalhou? "Nós somos nós mesmos, o tempo nos confunde" = REENCARNAÇÃO, ou quem sabe o nosso parentesco hereditário com os alienígenas humanos? "Encontrarás o Pai da Mãe" = O pai da mãe é o AVÔ! Uma clara referência aos nossos ancestrais provenientes das estrelas, que fundaram e habitaram a ATLÂNTIDA. O "Pai da Mãe" é, portanto, aquele que fecundou a TERRA!

E segundo as mais antigas e sagradas Tradições Iniciáticas, nossos verdadeiros Mentores Cósmicos, nossos Irmãos mais evoluídos e também os nossos amados Preceptores, voltarão, SIM, um dia, para o retorno glorioso ao convívio com uma humanidade terrestre redimida e portanto pronta para ascender a mais um degrau, uma Oitava de Evolução acima - sem fronteiras ou barreiras, banhada pela Luz Maravilhosa de Aquário e estreitada pelos sublimes laços do maior de todos os sentimentos, aquele que move desde o Princípio todo o Cintilante Universo Vivente, e que na falta de uma denominação talvez melhor e mais apropriada pode ser chamado, simplesmente, de AMOR!

Fonte: dominiosfantasticos

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Avião hipersônico brasileiro prossegue dentro do seu cronograma da Força Aérea Brasileira ( FAB )

O projeto do avião hipersônico brasileiro prossegue dentro do cronograma. Se não houver contratempos, a Força Aérea Brasileira realizará o primeiro ensaio em voo dentro de dois anos. Esse ensaio envolverá o teste do primeiro motor aeronáutico hipersônico feito no país.

O teste integra um projeto mais amplo, cujo objetivo é dominar o ciclo de desenvolvimento de veículos hipersônicos, que voam, no mínimo, a cinco vezes a velocidade do som, ou Mach 5 - Mach é uma unidade de medida de velocidade correspondente a cerca de 1.200 quilômetros por hora (km/h).

Modelo 14X brasileiro

O programa é coordenado pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv), um dos centros de pesquisa do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da FAB, em parceria com a empresa Orbital Engenharia, ambos de São José dos Campos (SP).

14-X

Além do motor hipersônico, o projeto Propulsão Hipersônica 14-X (PropHiper) prevê a construção de um veículo aéreo não tripulado (Vant), onde o motor será instalado. Batizado de 14-X, em homenagem ao 14-Bis, o vant empregará o conceito de waverider, no qual uma onda de choque gerada abaixo dele, em razão de sua alta velocidade, lhe fornece sustentação. É como se, durante o voo, o veículo "surfasse" na onda induzida por ele próprio.

Este é o mesmo princípio usado pelo avião hipersônico X-51A, testado pela NASA em 2010. Em 2018, Rússia e China testaram com sucesso os mísseis hipersônicos Avangard e Xingkong-2, respectivamente. Nos Estados Unidos, a Lockheed Martin está construindo um veículo hipersônico para voo a Mach 6.

O 14-X terá 4 metros de comprimento, 1,2 metro de envergadura e pesará cerca de 750 kg. Se tudo funcionar como previsto, ele deverá alcançar Mach 10 (12 mil km/h) a uma altitude entre 30.000 e 40.000 metros.

"Ainda não há aeronaves hipersônicas em operação rotineira no mundo. Essa tecnologia simboliza o estado da arte mesmo para países como Estados Unidos, Rússia e China," disse Lester de Abreu Faria, engenheiro eletrônico do IEAv. "Todos buscam esse conhecimento e, apesar do longo tempo de desenvolvimento, não estamos muito atrás dos líderes mundiais."

Motor hipersônico

De acordo com Israel Rêgo, gerente do projeto PropHiper, o motor hipersônico em desenvolvimento no país, do tipo estatojato, ou scramjet (supersonic combustion ramjet), também poderá ser empregado como segundo ou terceiro estágio de propulsão de foguetes.

No primeiro ensaio, previsto para 2020, o motor scramjet será instalado justamente em um foguete de sondagem.

Já o veículo aéreo hipersônico integrado ao motor scramjet poderá, no futuro, ser usado como avião de passageiros.

Uma das grandes dificuldades é fazer com que o veículo resista ao atrito gerado pelo voo à velocidade hipersônica, o que tem exigido o desenvolvimento de cerâmicas especiais resistentes a altas temperaturas.

Assim como os motores de jatos comerciais, o scramjet usa o ar da atmosfera para a queima do combustível. No entanto, ao contrário dos motores dos aviões atuais, o do 14-X não tem partes móveis, como compressores e turbinas. "Na combustão supersônica, o ar capturado deve ser desacelerado, pressurizado e aquecido antes de entrar na câmara de combustão, onde é injetado o combustível. E isso depende da perfeita geometria do motor," explicou Israel Rêgo, do Laboratório de Aerotermodinâmica e Hipersônica do IEAV.

O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), unidade da Força Aérea Brasileira (FAB) em São José dos Campos (SP), recebeu a documentação do Projeto Detalhado do Demonstrador Tecnológico SCRamjet 14-X S, entregue pela empresa Orbital.

Essa é a última fase contratual do projeto, que tem com objetivo o desenvolvimento de um motor hipersônico aspirado – ou seja, capaz de fazer veículos voarem a mais de 6.000 km/h, utilizando o próprio oxigênio atmosférico para a queima de combustível.

O SCRamjet (do inglês, Supersonic Combustion Ramjet) é o nome dado ao motor, cuja tecnologia apresenta vantagens como ganho de espaço de carga útil, redução de peso total de decolagem e da quantidade de combustível necessária para a operação.

O gerente do projeto 14-X, Israel Rêgo, afirmou:

“Finalmente estamos a ponto de dizer que alcançamos o estado esperado, como projetado, de todos os subsistemas do demonstrador Scramjet 14-X S, os quais ainda vão ser revisados, a fim de que então possamos iniciar a fabricação, qualificação e integração, o que ocorrerá ainda neste ano de 2019.”

 Para o Diretor do IEAv, Coronel Aviador Lester de Abreu Faria, o projeto 14-X, batizado desta forma em homenagem ao centenário, em 2016, do primeiro voo do 14-Bis, vai colocar o Brasil em um grupo seleto de países.

“Estamos cada vez mais perto de romper essa barreira tecnológica da propulsão hipersônica, que hoje é diferencial no mundo. Com a superação dessa etapa, o Brasil se coloca entre as maiores e mais desenvolvidas potências mundiais, dando a demonstração de que o domínio de alta tecnologia e de tecnologias disruptivas fazem parte de nossas capacidades e competências.”

 Em 2020, a FAB realizará o primeiro ensaio em voo para demonstração e operacionalização da tecnologia de propulsão hipersônica aspirada, que terá aplicação tanto civil quanto militar.

Fonte: inovacaotecnologica / renovamidia

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Agora o laser conseguirá ver através de paredes

 Moldando a frente de onda espacial do laser, ele pode se propagar através de um meio sem difusão lateral e sem retroespalhamento. O aumento da transmitância da luz e a supressão do espalhamento mantêm a densidade de energia óptica em todo o meio de dispersão.[Imagem: Yale/Cao Lab]

Laser penetra em materiais opacos

Pesquisadores descobriram uma maneira de tratar um feixe de laser para que ele entre em superfícies opacas sem se dispersar - como um farol que fosse capaz de iluminar com força total através da mais densa neblina.

É importante ressaltar que se trata de penetração da luz no material opaco - é um laser de baixa potência, e não um laser como os usados para cortar metais, que também entram pelo material afora, mas queimando tudo.

A descoberta tem diversas aplicações potenciais, incluindo as imagens de tecidos profundos do corpo humano e a optogenética, técnicas médicas nas quais a luz é usada para sondar e manipular células em tecidos vivos.

"Normalmente, um feixe óptico propagando-se através de um meio difusivo, como um nevoeiro, se espalhará lateralmente. Mas nós descobrimos que uma preparação especial do feixe de laser pode transmitir toda a luz recebida sem propagação lateral," disse o professor Hui Cao, da Universidade de Yale, que fez a descoberta em conjunto com colegas da Universidade de Ciência e Tecnologia de Missouri.

É bom lembrar que essa mesma equipe foi a criadora do antilaser.

  Laser que atravessa meios opacos

A equipe usou um modulador espacial de luz (SLM) e o CCD de uma câmera digital para analisar um material opaco feito de uma camada de tinta branca.

O SLM ajustou o raio laser incidente na superfície frontal do material, e a câmera CCD registrou os perfis de intensidade na sua esteira. Com esta informação, o laser pôde ser ajustado para encontrar uma "rota" através da tinta branca.

O resultado é um feixe mais concentrado, com mais luz por volume dentro e por trás do material opaco. Além de uma camada de tinta branca, os materiais nos quais o laser preparado pode ser eficaz incluem tecidos biológicos, neblina, papel e leite.

"Nosso método funciona para qualquer meio opaco que não absorva a luz," disse Cao.

"Aumentar a energia óptica em meios de dispersão opaca é extremamente importante na optogenética e no imageamento de tecidos profundos. Atualmente, a profundidade de penetração para sondar e estimular ou visualizar os neurônios dentro do tecido cerebral é limitada devido ao múltiplo espalhamento," exemplificou o pesquisador Hasan Ylmaz. Fonte: Inovaçãotecnológica

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O corpo humano é uma internet e ela pode ser hackeada

Desde que aparelhos médicos - como marcapassos, desfibriladores, bombas de insulina etc. - começaram a incorporar a tecnologia de transmissão de dados sem fios, especialistas em segurança da informação vêm alertando sobre o risco de interceptação desses dados e, eventualmente, do controle dos aparelhos por pessoas mal-intencionadas.

Ainda não há registro de que isso tenha acontecido na vida real - nos laboratórios há várias demonstrações.

Antes do primeiro crime, contudo, pesquisadores da Universidade Purdue, nos EUA, reforçaram a segurança dessa nascente "internet do corpo".

Os fluidos corporais transportam sinais elétricos muito bem. Até agora, as chamadas "redes de área corporal" têm usado a tecnologia Bluetooth para enviar sinais ao redor do corpo. Essas ondas eletromagnéticas podem ser captadas a até 10 metros de uma pessoa. A nova tecnologia consiste em manter os sinais de comunicação dentro do próprio corpo.

 Rede corporal

Debayan Das e colegas desenvolveram uma maneira de manter a comunicação a no máximo um centímetro da pele, e usando 100 vezes menos energia do que a comunicação Bluetooth tradicional.

Isto foi possível por meio de um dispositivo que conecta sinais na 

faixa eletro-quasistática, que é muito mais baixa no espectro eletromagnético.

A demonstração, feita com um protótipo de relógio, envolveu a recepção de sinais de qualquer parte do corpo, desde as orelhas até os dedos dos pés. A espessura da pele ou do cabelo também não fazem diferença na qualidade do sinal.

"Nós mostramos pela primeira vez um entendimento físico das propriedades de segurança da comunicação do corpo humano para permitir uma rede corporal secreta, para que ninguém possa bisbilhotar informações importantes," disse o professor Shreyas Sen.

O grupo já está trabalhando com financiamento do governo e parceria com a indústria para incorporar essa tecnologia em um circuito integrado ultraminiaturizado. Fonte:inovacaotecnologica

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Caça J-20 da China vs F-22 Raptor do EUA qual é o melhor

O novo caça chinês J-20, oficialmente chamado de Weilong ou Dragão Poderoso, é um dos aviões de combate mais avançados do mundo e a resposta do país asiático ao avião norte-americano F-22 Raptor.

O avião de guerra chinês foi desenvolvido pela corporação Chengdu Aerospace e iniciou as provas em 2011. Os primeiros aviões entraram em serviço em março de 2017.

Até agora, foram produzidas apenas algumas dezenas de J-20 para o Exército da Libertação Popular da China, embora sua fabricação ainda esteja em andamento, segundo o diário South China Morning Post.

O F-22 Raptor foi desenvolvido pela companhia Lockheed Martin para o uso exclusivo da Força Aérea dos EUA. As exportações, incluindo para os aliados mais próximos dos EUA, estão proibidas, de maneira a proteger a sua tecnologia.

A aeronave entrou em serviço em 2005, com o primeiro voo efetuado em 1997. Em 2011, a produção dos caças foi parada depois da fabricação de cerca de 200 unidades devido aos altos custos e à ausência naquele momento de aviões de outros países que pudessem desafiar a sua supremacia.

No futuro, os EUA planejam atualizar o caça, mas por enquanto o F-22 Raptor, junto com o Weilong, continua sendo um dos aviões de combate de quinta geração mais avançados no mundo.

© AP PHOTO / XINHUA, ZHA CHUNMING

Será que caça chinês J-15 pode ser descartado? Especialista russo responde

Ambos os caças são desenhados para evitar a detecção por radar. O tamanho dos dois é parecido, e até o peso vazio das aeronaves equivale aos mesmos 19.000 quilos. No entanto, o avião estadunidense tem mais capacidade de carga útil.

No que se refere às características de voo, ambos os aviões têm um teto de 20 quilômetros e uma velocidade máxima superior a 2.470 quilômetros por hora, duas vezes maior que a velocidade do som.

O F-22 tem um alcance comparativamente mais curto, uns 800 quilômetros, enquanto o do J-20 atinge 1.100 quilômetros.

A aeronave norte-americana funciona com dois motores com câmara de pós-combustão, o que lhe permite manobrar a velocidades supersônicas.

O J-20 é também bimotor, mas o fabricante equipou a aeronave com motores de qualidade inferior, como o WS-10B chinês ou o AL-31FM2/3 de fabricação russa, o que afeta gravemente a sua manobrabilidade e capacidades furtivas a velocidades supersônicas. No entanto, o novo motor WS-15, que se espera esteja disponível no próximo ano, será de grande ajuda para resolver este problema.

Apesar de os dois aviões terem muito boa "invisibilidade" nas partes frontal e lateral, o J-20 é considerado mais vulnerável aos radares em comparação com o F-22.

Ambos os caças portam as suas armas em compartimentos internos. O J-20 pode transportar até seis mísseis ar-ar, menos que o F-22. Mas graças ao espaço maior em cada baía, o caça chinês pode transportar mísseis de longo alcance e a bomba guiada de precisão LS-6.

O F-22 pode portar até oito mísseis ar-ar ou ar-terra de curto e médio alcance. Também tem um canhão incorporado Vulcan M6, além de quatro pontos de fixação debaixo das asas, o que lhe permite levar tanques adicionais de combustível ou lançadores de mísseis.

Ambos os jatos possuem sistemas de aviônica e sensores altamente integrados, com matriz de escaneamento eletrônico ativo (AESA) de baixa observação, que permite rastrear múltiplos alvos em qualquer condição meteorológica.

  

Por fim, o South China Morning Post comparou o custo dos caças avançados. No caso do F-22 trata-se de uns inéditos 62 bilhões de dólares (232 bilhões de reais) por todo o projeto, e 339 milhões (1,2 bilhões de reais) por cada unidade fabricada.

Por sua vez, o custo da investigação e desenvolvimento do J-20 é estimado em cerca de 4,4 bilhões de dólares (16 bilhões de reais), com o custo unitário de 100-110 milhões de dólares (375-412 milhões de reais).

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Japoneses exigem um controle rigoroso sobre robôs assassinos da Inteligência Artificial

Japão pedirá regulamentações mais rígidas sobre “robôs assassinos” durante uma convenção da ONU nesta semana. Tóquio anunciou sua intenção de levantar a questão das regras internacionais sobre armas letais equipadas com inteligência artificial (IA) no início deste mês.

A nação insular está preocupada com a possibilidade de que máquinas autônomas possam iniciar guerras, causar acidentes fatais e ter a decisão final sobre quem pode viver ou morrer, disseram fontes. A Convenção da ONU sobre Certas Armas Convencionais (CCW, Certain Conventional Weapons) está programada de 25 a 29 de março em Genebra.

Japão vai liderar discussão sobre robôs assassinos

O Japão quer assumir uma posição de liderança na discussão em torno da introdução de leis internacionais. Armas com IA incorporada têm o potencial de causar dano ou alvo de forma autônoma sem controle humano. Algumas armas de IA têm a capacidade de decidir matar com base em sua programação.

“Assim como a pólvora e as armas nucleares mudaram a forma como as guerras foram conduzidas no passado, a inteligência artificial poderia alterar fundamentalmente o curso das guerras futuras”, disse o ministro das Relações Exteriores, Taro Kono, em uma sessão da Diet no dia 28 de janeiro.

Vários países, incluindo Rússia, China e Estados Unidos, estão atualmente desenvolvendo “sistemas letais de armas autônomas” (LAWS). Muitos grupos internacionais pediram a proibição total de tais armas. Os oponentes do LAWS dizem que a decisão de tirar uma vida humana não deve ser colocada nas mãos da AI.

O uso de LAWS daria às nações uma vantagem em combate, pois ela s poderiam ser implantadas sem qualquer risco para as tropas humanas. Muitas preocupações de que a programação tendenciosa levaria a mortes acidentais.

O Japão indicou que quer que os participantes da convenção discutam como os seres humanos podem manter o controle sobre o uso de LAWS e quais práticas podem ser postas em prática para limitar totalmente o potencial de conflito armado.

Uma coalizão de países latino-americanos tem procurado proibir o LAWS, mas países maiores como os Estados Unidos e a Rússia dizem que tal proibição é muito cedo no ciclo de vida da tecnologia. O próprio Japão não tem planos de produzir LAWS.

“Não pretendemos desenvolver nenhuma arma letal que seja completamente autônoma e funcione sem controle humano”, disse o primeiro-ministro, Shinzo Abe.

Líderes das empresas de tecnologia estão preocupados

O governo japonês confirmou que eles têm planos para pesquisar e desenvolver IA ou equipamentos não tripulados para garantir a segurança e reduzir o peso das Forças de Autodefesa. Não são apenas os estados-nação que estão preocupados com o desenvolvimento de armas de inteligência artificial.

O CEO da SpaceX, Elon Musk, expressou anteriormente sua preocupação com a tecnologia em rápido desenvolvimento. Musk fazia parte do grupo que enviou uma carta aberta à ONU no ano passado, pedindo-lhes que agissem agora sobre a regulamentação da IA ​​antes que fosse tarde demais.

A carta aberta que foi assinada por outras grandes figuras de tecnologia e ciência, como Stephen Hawking. O grupo escreve: “Uma vez desenvolvidas, as armas autônomas letais permitirão que os conflitos armados sejam travados em uma escala maior do que nunca, e em escalas de tempo mais rápidas do que os humanos possam compreender. Estas podem ser armas de terror, terroristas usarem contra populações inocentes e armas hackeadas para se comportarem de maneiras indesejáveis. Nós não temos muito tempo para agir. Uma vez que esta caixa de Pandora é aberta, será difícil fechar.”Fonte: engenhariae

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